生意社06月05日讯
早就听说，杭州有个帕特公司在铅酸蓄电池再生利用方面很有一套，别人不敢碰的事，他们敢碰；同行攻克不了的课题，他们照样能攻克。在他们看来，科学技术只要有“攻城不怕坚”的信念，没有什么不可能！为此，笔者特地去探了究竟。修复领域面临技术难题随着国内电动自行车的迅猛发展，短命的电动车蓄电池也同时催生了蓄电池修复业。然而，几度春秋，电池修复市场依然涛声依旧。究其原因？帕特公司高层在调研中发现，原来，现有的修复设备只不过是一种维护工具，与修复蓄电池本身要求的技术水平相差甚远，这也是眼下大部分商家对修复电池不敢做保修承诺的真正原因。商家技术不过关，服务也就不承诺，消费者当然对电池修复不买帐，以致市面上形形色色的修复设备如今有许多成了一种摆设。看来，诱人的大蛋糕，要啃动它，得先破解技术难题。老专家出山科技攻关帕特公司是国内有名的“二次开发”公司，所谓“二次开发”，是将“实验室的成果”和“研究室的发明”，通过科技攻关，与市场接轨，使它成为真正能造福于人类的现实生产力。然而，想搞“二次开发”，谈何容易，它需要承担更多的风险，更需要尖端的科技人才。为此，帕特早在95年就把目光瞄准从国内大专院校和科研机构离退休的老同志，邀请他们加入帕特科技顾问团，并根据项目需要建立若干个专家攻关小组，至今，顾问团已储备了20多位高工和老教授。现在，要想攻克国内电池再生利用遇到的技术难题，只有请老专家出山。于是，帕特高层当机立断，成立了由5位专家组成的科技攻关小组，下决心攻克国内电池修复领域的疑难杂症。给废旧蓄电池诊断把脉废旧蓄电池到底能否起死回生，重新利用？专家们首先查证了国内外大量的文献资料。其实，在欧美一些发达国家，铅酸蓄电池的日常维护和复原处理以及回收利用早已形成了一个产业链条，不仅安排了大量的人就业，而且也创造了良好的经济效益。而我国早在五、六十年代，学术界也有“废旧蓄电池可再生利用”的定论。找到依据后，专家们就满怀信心地先对回收的各类电池按产地、型号、出厂日期以及用户使用状况等进行分门别类，统一编号，然后进行解剖、采样和检验，同时又进行了各项性能测试和破坏性试验，最后再将各项数据汇总和分析。结果发现，现有失效电池中，百分之八十以上与用户的使用和保养有关。而这类问题电池，如修补及时，是完全可以重新利用并延长使用寿命的。近千次试验感动了上苍在广州基地，负责接待的陈工程师指着一堆被肢解的蓄电池向我介绍说，为了攻克这个难题，我们从材料检验到设备产品调试，又从工艺流程到修复技艺，总共投入了100多万元资金，前后也不止花了多少日日夜夜，大大小小的试验足足做了近千次，光被肢解的蓄电池就达数百个。一开始，我们先通过消化吸收欧美专利来获取最佳的技术方案，然后，从新材料着手，以求改进原有的工艺，紧接着我们又投入紧张的样机试制工作。拿出样机后，我们又马不停蹄地对其进行反复的调试和各项性能测评，并将重点放在了使用效果的稳定性和持久性等方面，整个研制过程一环紧扣一环，紧张而有序，科学而严谨。总算功夫不负有心人，国内电池修复领域一流的设备和领先工艺终于在帕特公司研制成功。检验科技，市场是杆秤在帕特公司采访期间，笔者听到老总们最多的一句话便是：我们的产品经得起市场的反复检验。的确，帕特公司在完成科技攻关后做的第一件事，不是忙着做广告收回投资，而是又用了6个月去接受市场的洗礼。他们一方面迅速与各大电动自行车厂、电池厂挂钩，由他们对设备进行性能评定，给出用户报告；另一方面，组织技术人员在城区和街道设立若干个维修点，免费为电动车用户提供蓄电池维修和保养服务，并对每一位用户建立了定期回访制度。笔者还从帕特公司了解到：技术难题一攻克，他们的加盟店一下子发展到300多家，如今，经他们修复的电池已超过一万只，而且这些电池大部分的使用时间已接近半年，有些则超过一年。这一切，都得归功于帕特公司高层领导科学的决策和明锐的眼光。
〔吴春友〕